工信部第七批《新能源汽车推广目录》发布：14款燃料电池汽车产品入选

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2012年1月，部第布英国剑桥大学数学家、菲尔兹奖获得者TimothyGowers发起了一场抵制Elsevier的运动，并有上万名科学家签名响应了不发表、不审核、不当编辑主要从事碳基纳米材料、批汽车二维材料的可控制备及新型电池应用基础研究。

有鉴于此，源汽东北大学董琰峰等在《新型炭材料（中英文）》(NewCarbonMaterials)上发表了题为Recentadvancesincarbonmaterialsforflexiblezincionbatteries的综述文章，源汽详细总结了炭材料（碳纳米管、炭纤维、石墨烯）在一维线状、二维平面、三维三明治构型FZIBs中的研究进展（图1），着重强调了炭材料构筑FZIBs的策略，系统归纳了炭材料在正极、锌负极和隔膜中的角色，重点强调了炭材料对FZIBs的性能增强作用。此外，车推产品柔性自支撑电极可避免导电添加剂或聚合物黏结剂的使用，进一步提升电池能量密度。然而，燃料入选传统氧化物正极电导率低、燃料入选充放电过程中结构稳定性差，活性物质与集流体（如不锈钢箔）界面相互作用弱，难以承受反复弯曲、折叠等苛刻条件，无法满足可穿戴器件对柔性的需求。

在AdvancedFunctionalMaterials、电池EnergyStorageMaterials、电池ScienceBulletin、NatureCommunications、ACSNano、Small、ChemicalEngineeringJournal、JournalofMaterialsChemistryA、JournalofEnergyChemistry、Carbon等期刊发表论文28篇，其中ESI高被引论文5篇，合作发表论文30余篇，SCI引用5000余次。此外，工信广目传统隔膜无规则大孔结构以及商业锌箔非平整表面易导致锌枝晶的生长，工信广目同时，锌负极表面腐蚀和析氢反应的发生，导致金属锌负极电化学性能较差（如库伦效率低、循环寿命短）。

炭材料具有质轻、部第布高导电、部第布优异力学性能等优点，有望改善正极电化学性能，同时实现稳定的活性材料/集流体和电极/电解质界面，最终构筑柔性锌离子电池（FZIBs）。

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